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ちくわパン最強
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テイストオブツクバが近いので、レース前最後の練習



前回起きたラジエタートラブルの解消が確認できたので、結果オーライ。
タイム出てないけども。

もつ定食売り切れてたけども。


明るいうちに整備できる時間はもうないので、
積んできた本番用部品たちに交換。よしよし。



そんなわけでまた次回
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えー、2万の大金を突っ込み購入したNS-1がコースデブーする日がきました。桶川。






車両込み4万円で収める予定が、45000になってしまいました。予算オーバー

デイトナ金パッド新品と前タイヤBT39SS新品が痛かった。
キャリパーや腰上OHしたし、ホイールベアリングも打ち変えといたのでまあいいでしょう。

後タイヤはスパーダ買ったときにもらったけど使い道に困っていた5年前のIRCスペックRフロント110.。キタコレ
エロジジー いやエコロジーだ


8本走行しましたが、1~3本はスプロケ調整、3本目でやっとキマった。
4本目はイニシャル調整。

左のノーマルラジエターが水温105度を叩き出したので、
右のTZRのやつにお昼休みに交換。80度に下がったけどまだダメ


途中から、リアタンクからフロントタンクに変更。
リアタンク仕様でも不満はなかったけれど、
僕レベルでも感じ取れる変化あり。切り返し等で車体が軽い。


フロントタンクいいかもね。

撮影していただきました。なんか体がカタイ


ムキっても52秒切れず だめですのー

みんなでハンバーグうまし!


ドリンクバーといえば、メロンコーラと決まっています。


そんなわけでまた次回
燃料タンクが後ろ側に付きっぱなしではありますが、
前側タンク移設を検討しました。

500円の純正流用ポリタンクはあっさり付きました。イイデスネ


ホース径も細いので、変換なしでそのままいけます。イイデスネ

サーキットシェイクダウン時には、
最初はリアタンクのまま走行、途中で前側タンクに変更して、
違いを体感してみたいと思います。

メーター周りもエイヤっとできた。


1KTのオイルポンプからのオイル漏れがひどいので、
ばらしてオイルシール交換。


組み付け後、ふつうに走れた。
漏れるかはちょっと時間経過させてみましょ。



また次回
春のパン祭りテイストに向けて88復活

冬眠おつかれさまー


カッケー


ついでに、CBR400RRも始動。1月以来で一発始動。イイデスネ
塗装



フォークとホイールが黒くなった


外装が色づいた


作業自体が単純すぎるので書くことなーい

つーか、塗装よりもバキバキのカウル補修やパテ埋めで時間食った。

そんなわけでまた次回
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